Cut off time là 1 định nghĩa thân thuộc trong ngành Logistics và mang các người làm việc lâu năm trong ngành này chắc chắn đều mang thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên rộng rãi người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết hôm nay Nasco Express sẽ cùng những bạn chọn hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
Xem thêm: ship cod là gì
1. Cut off time là gì?
Cut off time hay còn được gọi với từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được tiêu dùng đa dạng trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đó định nghĩa này sử dụng để chỉ thời hạn cuối cùng mà shipper bắt buộc thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được phổ biến người tiêu dùng đa dạng để biểu thị nói chung định nghĩa này. Trong vận tải đường biển, nên lưu ý là trường hợp lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy phải đặc biệt lưu ý tới thời hạn này tránh những rủi ro ko kể ý muốn. Từ ấy gây thiệt hại cho mình.
Xem thêm: vận chuyển siêu tốc
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time
mang từng dòng hàng cụ thể
Đối từng mẫu hàng cụ thể, khi di chuyển qua đường biển sẽ có thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:
- Đối mang hàng nguyên container (hàng FCL) vận chuyển trên các tuyến sắp trong Châu Á thì thời kì Closing time sở hữu thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, nếu hàng hóa vận chuyển đến các tuyến xa hơn thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời gian cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
- Đối với hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so có hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì những công ty chế tạo dịch vụ gom hàng bắt buộc tiến hành gom hàng của phổ biến người xuất khẩu vào cùng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời gian gom hàng buộc phải thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong trường hợp hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc trưng là những bên Forwarder sở hữu mối quan hệ phải chăng có hãng tàu với thể xin thêm thời gian cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, tránh được tình trạng “rớt hàng” đối sở hữu lô hàng vận chuyển.
Xem thêm: cách kiểm tra bưu phẩm đang ở đâu
3. Phân
cái Cut-off hay Closing time
3.1. Cut-off S/I
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper phải gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đó để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper nên gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công tác được biểu lộ ở những phần sau. Hạn cuối này, bình thường là một tới 3 ngày khiến việc trước ngày ETD, với lúc hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD một tuần.
3.2. Cut-off VGM
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cùng mà người XK buộc phải gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp khiến B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công việc được thể hiện ở những phần sau.
Xem thêm: chuyển phát nhanh viettel
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper phải công nhận nội dung của B/L nháp với hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc công nhận trễ, hãng tàu sẽ dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu bắt buộc giao hàng đến nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ viên chức hiện trường làm cho thủ tục hải quan cần hoàn thành khâu cuối cộng của việc thông quan hải quan hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn tất 1 trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
Xem thêm: mã bưu điện hà nội
4. Nếu
làm hàng muộn trước giờ Closing time?
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn không thể thanh lý sớm hơn thời kì cắt máng thì bạn buộc phải đi chuyến tàu sau. Hoặc nếu bạn với mối quan hệ tốt với hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy chính yếu các hàng của forwarder, vì forwarder thường có sản lượng và có mối quan hệ tương đối thấp mang những hãng tàu.
Tóm lại, khi vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn phải nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những kiến thức thúc đẩy đến nó, mang như vậy thì quá trình thông quan cũng như xuất du nhập hàng hóa những dòng mới diễn ra nhanh theo đúng trình tự quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi những nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, thế mạnh sẵn với sẽ với lại sự ưng ý cho cả người gửi lẫn người nhận.
